Baja Berat Tempa GB/ASTM/DIN Material Poros baja berat, Rotor Motor
Rotor Motor: Jantung Berputar Motor Listrik
Setiap motor listrik memiliki dua bagian fungsional inti: stator yang diam dan rotor yang berputar. Sebagai satu-satunya komponen yang berputar, rotor motor mengubah gaya elektromagnetik menjadi torsi mekanis, menggerakkan kipas, pompa, peralatan industri, kendaraan listrik, dan peralatan rumah tangga. Tanpa rotor yang direkayasa dengan baik, motor tidak dapat menghasilkan daya secara andal atau efisien. Artikel ini memperkenalkan kategori rotor, aplikasi dunia nyata, material utama, dan alur kerja manufaktur berbasis tempa.
Tipe Utama dan Aplikasi Khas
Desain rotor disesuaikan untuk skenario kerja yang berbeda.
Rotor sangkar tupai
Ini adalah rotor yang paling banyak digunakan untuk motor induksi AC. Batang konduktif dan cincin ujung yang korsleting membentuk struktur seperti sangkar. Tidak memerlukan sikat atau cincin slip, menampilkan biaya rendah dan kinerja mekanis yang kuat.
Aplikasi: pompa industri, ban berjalan, kompresor udara, kompresor AC rumah tangga, motor pabrik serbaguna.
Rotor lilit
Dilengkapi dengan lilitan multi-fasa terisolasi, terhubung ke sirkuit eksternal melalui cincin slip dan sikat karbon. Memungkinkan penyesuaian torsi dan kecepatan yang fleksibel.
Aplikasi: peralatan beban berat berkapasitas besar, seperti hoist tambang, derek besar, dan penggerak pabrik baja.
Rotor magnet permanen
Magnet permanen yang tertanam atau terpasang di permukaan menghasilkan medan magnet. Mencapai efisiensi energi tinggi, ukuran ringkas, dan kepadatan daya tinggi. Tidak ada arus eksitasi yang dikonsumsi di dalam rotor.
Aplikasi: motor penggerak kendaraan energi baru, motor servo industri, sambungan robot, blower berkecepatan tinggi, dan sistem daya drone.
Material Inti untuk Rotor Motor
Baja adalah material struktural dominan untuk rotor motor, memenuhi persyaratan mekanis yang menuntut untuk rotasi berkecepatan tinggi, transmisi torsi, dan ketahanan beban sentrifugal.
Baja karbon & baja paduan: Digunakan untuk poros rotor dan badan rotor tugas berat terintegrasi. Baja memberikan kekuatan tarik tinggi, ketangguhan yang baik, dan ketahanan lelah yang sangat baik. Dapat menahan guncangan mekanis berat dan operasi berkecepatan tinggi jangka panjang, yang penting untuk rotor motor berukuran besar dan beban tinggi. Untuk rotor berkinerja tinggi, baja paduan yang dimodifikasi dipilih untuk lebih meningkatkan kekerasan dan sifat anti-lelah.
Proses Manufaktur Utama (Berorientasi Tempa)
Tempa adalah proses pembentukan penting untuk rotor motor berkekuatan tinggi, meningkatkan struktur butir logam internal untuk mencapai kinerja mekanis yang unggul dibandingkan dengan pengecoran.
Persiapan bahan baku
Billet baja padat dipilih sesuai dengan persyaratan dimensi rotor. Cacat permukaan dihilangkan sebelum pemanasan.
Tempa panas
Billet baja dipanaskan hingga suhu tempa yang tepat, kemudian dideformasi di bawah mesin tempa berat. Operasi tempa membentuk kembali billet menjadi blank rotor kasar. Butir logam mengalir di sepanjang kontur penahan gaya rotor, menghilangkan rongga internal dan kelonggaran. Blank tempa memperoleh kepadatan tinggi dan kekuatan mekanis yang luar biasa, cocok untuk rotor yang bekerja di bawah kondisi beban berat dan kecepatan tinggi.
Perlakuan panas
Perlakuan panas pasca-tempa termasuk pengerasan dan tempering dilakukan. Ini mengoptimalkan kekerasan baja, ketangguhan, dan keadaan tegangan internal, menghindari deformasi atau retak selama layanan selanjutnya.
Permesinan presisi
Blank rotor tempa melalui proses pembubutan, pengeboran, dan penggilingan. Diameter luar, dimensi pemasangan poros, dan kerataan permukaan ujung dimesin sesuai persyaratan toleransi yang ketat.
Penyeimbangan dinamis
Ini adalah langkah kualitas yang sangat diperlukan. Massa yang tidak seimbang dihilangkan dengan penggilingan atau pengeboran, mengikuti standar penyeimbangan ISO 1940-1. Penyeimbangan yang buruk menyebabkan getaran hebat, kebisingan, dan kerusakan bantalan saat beroperasi.
Inspeksi akhir
Pengukuran dimensi, pengujian non-destruktif untuk cacat tempa, dan inspeksi visual dilakukan sebelum perakitan motor selanjutnya.
Referensi produk:
| Bahan |
50Mn,DG20Mn,25Cr2Ni4MoV,34CrNiMo6 |
|
Berat maks
|
50T |
| Aplikasi |
Poros sambungan antara motor utama dan peredam, motor utama dan dudukan roda gigi, motor utama dan spindel universal
|
|
Proses peleburan
|
EF+LF+VD |
|
Proses produksi
|
Tempa+perlakuan panas+pembubutan kasar+pembubutan halus
|
|
Rasio tempa
|
≥3.5
|
|
Standar yang berlaku
|
ASTM,ASME,DIN,JIS,ISO,BS,API,EN |
|
Standar eksekutif
|
JB/GB/EN/DIN/JIS/ASME/ASTM/ISO |
|
Otoritas sertifikasi
|
ABS,DNV,BV,GL,KR,CCS,LR,NK,RINA,RS. |
|
Ketentuan pengiriman
|
Pembubutan kasar(N+T); pembubutan halus(Q+T)
|
|
Mesin uji
|
Spektrograf, perangkat UT, mesin uji tarik dan kompak, metaloskop, mikrometer luar, indikator dial lubang, mesin uji kekerasan
|
|
Layanan
|
Layanan kami meliputi tempa, proses, perlakuan panas, pembubutan halus, pengemasan, logistik lokal, izin pelanggan, dan transportasi maritim. Kami menjadikan persyaratan pelanggan sebagai hal utama, dan memperhatikan kualitas produk.
|
Prosedur proses:
Kontrol kualitas alur proses tempa:
- Ingot baja bahan baku masuk gudang (uji kandungan kimia)
- Pemotongan → Pemanasan (uji suhu tungku)
- Perlakuan panas setelah tempa (uji suhu tungku) Keluarkan tungku (inspeksi blank)
- Pembubutan → Inspeksi (UT, MT, dimensi visual, kekerasan)
- QT → Inspeksi (UT, sifat mekanik, kekerasan, ukuran butir)
- Pembubutan halus → Inspeksi (dimensi)
- Pengemasan dan Penandaan (cap baja, tanda) → Penyimpanan Pengiriman
Properti kustom
|
Elemen material
|
C |
Si |
Mn |
P |
S |
Cr |
Ni |
Mo |
V |
| 50Mn |
0.48-0.56 |
0.17-0.37 |
0.70-1.00 |
≤0.035 |
≤0.035 |
≤0.25 |
≤0.30 |
-- |
- |
| DG20Mn |
0.17-0.24 |
0.17-0.34 |
0.70-1.00 |
≤0.035 |
≤0.035 |
≤0.25 |
≤0.25 |
-- |
|
| 25Cr2Ni4MoV |
≤0.25 |
≤0.23 |
≤0.53 |
≤0.006 |
≤0.004 |
≥1.62 |
≥3.75 |
≥0.33 |
≥0.09 |
| 34CrNiMo6 |
0.30-0.38 |
≤0.040 |
0.50-0.80 |
≤0.035 |
≤0.035 |
1.30-1.70 |
1.30-1.70 |
0.15-0.30 |
|
|
Sifat mekanik
|
Dia.(mm)
|
TS/Rm(Mpa)
|
YS/Rp0.2(Mpa)
|
EL/A5(%)
|
RA/Z(%)
|
Jenis takik
|
Energi tumbukan
|
HBW
|
| 50Mn |
Ø25 |
≥645 |
≥390 |
≥13 |
≥40 |
V |
≥31 |
≤255HBS |
| DG20Mn |
Ø25 |
≥450 |
≥275 |
≥24 |
≥50 |
|
|
|
| 34CrNiMo6 |
Ø15 |
750-900 |
450-600 |
≥13 |
≥55 |
V |
-40℃≥20 |
≤269HBS |
Klausul perdagangan
| MOQ |
1PC |
| Waktu pengiriman |
30-60 Hari |
| Paket |
Palet kayu lapis, rangka baja |
| Ketentuan pengiriman |
FOB;CIF;CFR；DDU； |
| Ketentuan pembayaran |
T/T,LC |
| Jenis pengiriman |
Melalui laut, udara
|
Keunggulan
- Toleransi dimensi presisi tinggi;
- Sifat mekanik yang sangat baik;
- Menghasilkan dimensi berbeda berdasarkan persyaratan pelanggan;
- Peralatan manufaktur dan perangkat inspeksi canggih;
- Kepribadian teknis yang sangat baik;
- Mengontrol prosedur produksi secara ketat;
- Memperhatikan perlindungan paket;
- Layanan penuh kualitas.
Pesan Anda harus antara 20-3.000 karakter!
