Tempa Baja Paduan 25Cr2Ni4MoV, 34CrNiMo6 Poros baja berat, poros motor.
Produk:
Apa itu Poros Motor?
Poros motor, juga disebut poros rotor atau poros angker, adalah komponen mekanis sentral dari motor listrik. Ini adalah elemen berputar yang mentransmisikan torsi yang dihasilkan oleh motor ke mesin atau beban yang digerakkan. Poros adalah penghubung penting antara energi listrik yang diubah menjadi energi mekanik di dalam motor dan aplikasi eksternal.
Fungsi Utama
Transmisi Torsi: Mentransfer gaya putar dari rotor motor ke kopling, puli, roda gigi, atau perangkat lain yang terhubung.
Mendukung Perakitan Berputar: Menyediakan struktur tempat inti rotor (tumpukan besi laminasi), lilitan (pada motor induksi AC), atau magnet permanen (pada motor PM) dan terkadang kipas dipasang.
Mempertahankan Celah Udara: Pemesinan dan penyelarasan yang tepat memastikan celah udara yang konsisten dan minimal antara rotor dan stator, yang penting untuk efisiensi dan kinerja motor.
Pemasangan Bantalan: Bagian poros (jurnal) diproses secara presisi untuk menampung bantalan, yang memungkinkan rotasi mulus dan mendukung beban radial/aksial.
Karakteristik & Material Desain Utama
Material: Biasanya terbuat dari baja berkekuatan tinggi, karbon rendah (misalnya, AISI 1045) atau baja paduan. Baja tahan karat atau material lain digunakan untuk lingkungan korosif. Material diberi perlakuan panas untuk kekerasan permukaan dan ketangguhan inti.
Pemesinan: Diproses secara presisi dengan toleransi ketat untuk diameter, kelurusan, dan hasil akhir permukaan di lokasi-lokasi utama.
Fitur Utama:
Jurnal Bantalan: Bagian yang halus dan berukuran akurat tempat bantalan dipasang dengan press-fit.
Ekstensi Poros: Ujung yang menonjol yang terhubung ke beban. Seringkali memiliki alur pasak (untuk pasak Woodruff atau persegi) dan lubang berulir untuk baut penahan.
Pemasangan Tumpukan Rotor: Bagian tempat inti rotor laminasi ditumpuk, terkadang memiliki slot atau gerigi untuk mencegah rotasi.
Ujung Poros: Dapat diproses untuk encoder, resolver, atau kipas pendingin.
Jenis & Konfigurasi Umum
Poros Pasak Standar: Jenis yang paling umum, menggunakan pasak paralel untuk mentransmisikan torsi.
Poros Tanpa Pasak (Tapered atau Clamped): Menggunakan bushing tirus dan mekanisme pengunci untuk cengkeraman gesekan, memungkinkan pemasangan/pelepasan yang lebih mudah dan koneksi tanpa celah balik.
Poros Bulat: Poros halus, sering digunakan dengan pengencang berbasis gesekan atau sekrup set (kapasitas torsi lebih rendah).
Poros Spline: Memiliki alur aksial (spline) untuk transmisi torsi tinggi dan aplikasi yang memerlukan gerakan aksial.
Poros Berongga: Memungkinkan poros, kabel, atau alat lain melewati bagian tengah, umum pada beberapa pompa dan aplikasi penggerak langsung.
Poros Ekstensi Ganda: Memiliki ekstensi poros di kedua ujung motor, sering digunakan untuk memasang kipas atau perangkat kedua.
Pertimbangan Penting
Kapasitas Beban: Poros harus dirancang untuk menahan torsi motor yang diberi nilai, serta beban radial yang menggantung (disebabkan oleh puli) dan beban aksial (dorong) tanpa defleksi yang berlebihan.
Kecepatan Kritis: Kecepatan putar di mana poros memasuki resonansi. Kecepatan operasi harus dijaga dengan aman di bawah ini untuk mencegah getaran parah dan kegagalan.
Runout & TIR: Total Indicator Runout (TIR) mengukur goyangan poros atau penyimpangan dari rotasi sempurna. Runout rendah sangat penting untuk operasi yang mulus dan masa pakai bantalan yang lama.
Grounding Poros: Pada motor yang digerakkan VFD, sikat pentanahan atau cincin terkadang digunakan untuk mencegah pelepasan listrik (arus bantalan) merusak bantalan melalui poros.
Mode Kegagalan
Kegagalan Geser: Dari torsi berlebihan, seringkali pada alur pasak.
Kegagalan Lentur/Kelelahan: Dari beban radial berlebihan atau ketidaksejajaran.
Keausan Dudukan Bantalan: Menyebabkan kelonggaran dan kegagalan bantalan.
Korosi: Di lingkungan yang keras.
Singkatnya, poros motor adalah komponen fundamental yang direkayasa secara presisi yang memastikan keluaran mekanis yang andal dari motor listrik. Desainnya sangat cocok dengan kinerja listrik motor dan tuntutan mekanis aplikasi.
Referensi Produk:
| Bahan |
50Mn,DG20Mn,25Cr2Ni4MoV,34CrNiMo6 |
|
Berat Maks
|
50T |
| Aplikasi |
Poros koneksi antara motor utama dan peredam, motor utama dan dudukan roda gigi, motor utama dan spindel universal
|
|
Proses peleburan
|
EF+LF+VD |
|
Proses produksi
|
Penempaan+perlakuan panas+pembubutan kasar+pembubutan halus
|
|
Rasio penempaan
|
≥3.5
|
|
Standar yang berlaku
|
ASTM,ASME,DIN,JIS,ISO,BS,API,EN |
|
Standar eksekutif
|
JB/GB/EN/DIN/JIS/ASME/ASTM/ISO |
|
Otoritas sertifikasi
|
ABS,DNV,BV,GL,KR,CCS,LR,NK,RINA,RS. |
|
Ketentuan pengiriman
|
Pembubutan kasar(N+T); pembubutan halus(Q+T)
|
|
Mesin uji
|
Spektrograf, perangkat UT, mesin uji tarik dan kompak, metaloskop, mikrometer luar, indikator dial lubang, mesin uji kekerasan
|
|
Layanan
|
Layanan kami meliputi penempaan, pemrosesan, perlakuan panas, pembubutan halus, pengemasan, logistik lokal, izin pelanggan, dan transportasi maritim. Kami menjadikan persyaratan pelanggan sebagai hal utama, dan memperhatikan kualitas produk.
|
Prosedur proses:
Kontrol kualitas aliran proses penempaan:
- Ingot baja bahan baku masuk gudang (uji kandungan kimia)
- Pemotongan→ Pemanasan(Uji suhu tungku)
- Perlakuan panas setelah penempaan(Uji suhu tungku) Keluarkan tungku(inspeksi kosong)
- Pemesinan→ Inspeksi(UT, MT, dimensi visual, kekerasan)
- QT→ Inspeksi(UT, sifat mekanik, kekerasan, ukuran butir)
- Pembubutan halus→ Inspeksi (dimensi)
- Pengemasan dan Penandaan(cap baja, tanda)→ Penyimpanan Pengiriman
Properti kustom
|
Elemen material
|
C |
Si |
Mn |
P |
S |
Cr |
Ni |
Mo |
V |
| 50Mn |
0.48-0.56 |
0.17-0.37 |
0.70-1.00 |
≤0.035 |
≤0.035 |
≤0.25 |
≤0.30 |
-- |
- |
| DG20Mn |
0.17-0.24 |
0.17-0.34 |
0.70-1.00 |
≤0.035 |
≤0.035 |
≤0.25 |
≤0.25 |
-- |
|
| 25Cr2Ni4MoV |
≤0.25 |
≤0.23 |
≤0.53 |
≤0.006 |
≤0.004 |
≥1.62 |
≥3.75 |
≥0.33 |
≥0.09 |
| 34CrNiMo6 |
0.30-0.38 |
≤0.040 |
0.50-0.80 |
≤0.035 |
≤0.035 |
1.30-1.70 |
1.30-1.70 |
0.15-0.30 |
|
|
Sifat mekanik
|
Dia.(mm)
|
TS/Rm(Mpa)
|
YS/Rp0.2(Mpa)
|
EL/A5(%)
|
RA/Z(%)
|
Jenis takik
|
Energi benturan
|
HBW
|
| 50Mn |
Ø25 |
≥645 |
≥390 |
≥13 |
≥40 |
V |
≥31 |
≤255HBS |
| DG20Mn |
Ø25 |
≥450 |
≥275 |
≥24 |
≥50 |
|
|
|
| 34CrNiMo6 |
Ø15 |
750-900 |
450-600 |
≥13 |
≥55 |
V |
-40°C≥20 |
≤269HBS |
Klausul perdagangan
| MOQ |
1PC |
| Waktu pengiriman |
30-60 Hari |
| Paket |
Palet kayu lapis, rangka baja |
| Ketentuan pengiriman |
FOB;CIF;CFR;DDU; |
| Ketentuan pembayaran |
T/T,LC |
| Jenis pengiriman |
Melalui laut, udara
|
Keunggulan
- Toleransi dimensi presisi tinggi;
- Sifat mekanik yang sangat baik;
- Memproduksi dimensi berbeda berdasarkan persyaratan pelanggan;
- Peralatan manufaktur dan perangkat inspeksi canggih;
- Kepribadian teknis yang sangat baik;
- Mengontrol prosedur produksi secara ketat;
- Memperhatikan perlindungan paket;
- Layanan penuh kualitas.
Pesan Anda harus antara 20-3.000 karakter!
